تخلت فولكس فاجن في ID. Tiguan عن المنحنيات الناعمة لصالح هيكل مربع ومشدود يعكس صلابة الاس يو في الكلاسيكية:

• الهيكل الخارجي: خطوط بارزة ومصقولة، مع العودة لمقابض الأبواب الميكانيكية التقليدية المسحوبة لتعزيز الاعتمادية التشغيلية.
• إلغاء أزرار اللمس اللمسية: استجابت فولكس فاجن لملاحظات مالكي سياراتها عبر إلغاء عناصر التحكم اللمسية على عجلة القيادة والمقصورة، وإعادة الأزرار والمقابض الفيزيائية الملموسة للتحكم بالنظام المناخي ومستوى الصوت.

تُطرح ID. Tiguan في الأسواق الأوروبية بثلاثة خيارات ميكانيكية لمنظومة الدفع:

• المحرك الخلفي (RWD) - السعة الأساسية: بطارية بسعة 58.0 كيلوواط/ساعة تنتج قوة 188 حصاناً، مع قدرة قطر ميكانيكي تصل إلى 1,800 كجم.
• المحرك الخلفي (RWD) - المدى الممتد: بطارية بسعة 77.0 كيلوواط/ساعة يولد قوة 281 حصاناً بمدى قيادة يصل إلى 373 ميلاً (600 كم) وفق معيار WLTP.
• الدفع الرباعي (AWD): بطارية بسعة 77.0 كيلوواط/ساعة مع محركين يولد كلاهما قوة 295 حصاناً وقدرة سحب ميكانيكية تصل إلى 2,000 كجم.
• خاصية الشحن العكسي (V2L): دعم تقنية Vehicle-to-Load عبر محول PowerSocket لتشغيل الأجهزة والمعدات الكهربائية الخارجية مباشرة من بطارية السيارة.

تضم لوحة القيادة معمارية رقمية متقدمة تشمل ثلاث شاشات تفاعلية:

• توزيع الشاشات: شاشة عدادات رقمية مقاس 10.0 بوصات، شاشة رئيسية لنظام الترفيه مقاس 15.0 بوصة، وللمرة الأولى شاشة اختيارية أمام الراكب الأمامي مقاس 12.0 بوصة.
• النمط الكلاسيكي: ميزة برمجية تتيح تحويل خلفيات العدادات إلى نمط الإضاءة الزرقاء والحمراء الشهير لطراز Golf IV الكلاسيكي، مع إمكانية عرض جراج افتراضي يضم ستة طرازات أسطورية من تاريخ فولكس فاجن.
• أنظمة المساعدة: تزويد السيارة قياسياً بنظام القيادة بدواسة واحدة، ونظام Connected Travel Assist المطور لمساعدة التجاوز والتعرف على الإشارات الضوئية والتوقف التلقائي عند الإشارة الحمراء.

تُمثل فولكس فاجن ID. Tiguan التحول الميكانيكي الأهم لعلامة فولكس فاجن في قطاع السيارات الكهربائية؛ إذ جمعت بين الاعتمادية العالية للتصميم التقليدي، المدى التشغيلي الفعال الذي يصل إلى 600 كم، والحلول البرمجية التي تضع تجربة المستخدم والتحكم الفيزيائي الملموس في مقدمة أولوياتها.