هذه النسخة ليست مجرد سيارة Golf R عادية؛ بل هي آلة مخصصة للحلبات تم تطويرها بالتعاون مع فريق ماكس كروز ريسينغ (Max Kruse Racing) لتكون وحشاً مختلفاً تماماً. ورغم تكتم الشركة عن المواصفات التقنية الدقيقة، إلا أن التغييرات المرئية تكشف الكثير:

• الديناميكية الهوائية: تبرز السيارة بمجموعة هيكل عدوانية للغاية، تضم ناشراً أمامياً ضخماً يمنحها ثباتاً فائقاً.
• الهيكل العريض: تتميز بأقواس عجلات مربعة تميزها عن النسخة المخصصة للطرق، مع رفارف أمامية ذات فتحات تهوية لتحسين التبريد.
• الجناح العملاق: في الخلف، تمت إزالة زجاج الباب الخلفي واستبداله بلوحة معتمة تدعم جناحاً خلفياً ضخماً جداً لزيادة القوة الضاغطة.

أثار غياب مخارج العادم الرباعية الشهيرة للفئة R تكهنات حول تحولها للكهرباء، لكن الواقع يؤكد عكس ذلك:

• تبريد مكثف: تشير فتحات التهوية الموجودة على غطاء المحرك إلى وجود محرك احتراق داخلي يحتاج إلى تبريد إضافي عالي الكفاءة.
• عادم جانبي: كشفت الصور الصحفية عن وجود عادم جانبي، وهو ما يؤكد الهوية الرياضية البحتة للسيارة.
• الهدف من السيارة: توصف Golf R 24H حالياً بأنها سيارة عرض، لكن العمل قد بدأ بالفعل على المركبة الفعلية التي ستنافس في الجحيم الأخضر العام المقبل.

وصف رينهولد إيفينز، رئيس قسم Volkswagen R، هذه النسخة بأنها أكثر سيارة جولف R إثارة حتى الآن.

• نسخة Clubsport: رغم أن السيارة الحالية مخصصة للسباقات فقط، إلا أن هناك تلميحات سابقة من الشركة حول إمكانية طرح نسخة أكثر توجهاً نحو الحلبات للاستخدام على الطرق.
• الوداع الأخير: مع توجه جولف للتحول الكهربائي الكامل في الجيل التاسع، يبدو أن فولكس فاجن تستغل الوقت المتبقي لتقديم وداع لائق لمحركات الاحتراق الداخلي من خلال طرازات فائقة الأداء.