غادرت سيارة جيب رينيجيد الأسواق الأمريكية في عام 2023 وتبعتها السوق الأوروبية، مع انتهاء عمليات إنتاجها رسميًا في مصنع ميلفي التابع لمجموعة ستيلانتس. ترك هذا الغياب علامة جيب العريقة دون منافس حقيقي في واحد من أهم قطاعات السيارات عالمياً: فئة الاس يو في تحت المدمجة.
ورغم أن هناك نسخة فيس ليفت من رينيجيد في طريقها إلى السوق البرازيلية، إلا أنه لم يكن واضحاً متى أو كيف سيعود هذا الاسم إلى أمريكا وأوروبا. لكن، يبدو أننا حصلنا أخيراً على التلميح الأول لما يخبئه المستقبل. فخلال مؤتمر يوم المستثمر لعام 2026، وضمن استعراض استراتيجية ستيلانتس المحدثة، ظهر طراز غامض من جيب في إحدى شرائح العرض؛ صورة ثلاثية الأبعاد للمقدمة دون اسم أو مواصفات، كانت كافية لتوليد شرارة التكهنات: هل هذه هي جيب رينيجيد القادمة؟
يظل التساؤل الأكبر حائراً حول موعد وصول السيارة رسميًا للأسواق العالمية. ترتبط الإجابة تقنياً بخطة DareForward السابقة لمجموعة ستيلانتس، والتي تم استبدالها برمجياً باستراتيجية FaSTLAne 2030 المحدثة؛ حيث كان من المتوقع ظهور الجيل الجديد من رينيجيد بحلول عام 2027.
ورغم أن العرض التقديمي ركز بشكل أساسي على طراز رانجلر سكرامبلر، وهو بيك أب متوسط الحجم موجه لأمريكا الشمالية، إلا أن جيب تمتلك خريطة طرازات كاملة ممتدة حتى عام 2030. وكعلامة تجارية عالمية تقف جنباً إلى جنب مع فيات وبيجو ورام، ستحرص جيب على تغطية الأسواق الأوروبية التي لا يزال الطلب فيها على سيارات الاس يو في الصغيرة في ذروته، مما يجعل عام 2027 رهاناً منطقياً وذكياً لولادة رينيجيد من جديد.
مالت السيارة الغامضة المستعرضة في المؤتمر بوضوح إلى لغة تصميم السيارات الاختبارية القوية؛ بعجلات ضخمة وإضاءة جريئة، ورغم أن بعض التفاصيل الدقيقة قد تتغير قبل خط الإنتاج التجاري، إلا أن المظهر العام يروي الحكاية كاملة:
من المؤكد هندسياً أن تعتمد رينيجيد القادمة على منصة STLA One المتطورة من ستيلانتس، وهي البنية البرمجية والميكانيكية التي ستدعم منظومات حركة متعددة تشمل النسخ الهجينة الخفيفة، الهجينة الكاملة، والنسخ الكهربائية بالكامل. تحتاج جيب بقوة لطراز رينيجيد ليكون تصميماً جريئاً ومميزاً قادراً على الاستحواذ مجدداً على قطاع السيارات الصغيرة في عالم لعام 2026 وما بعده.
شارك
