وتعاونت فرق الهندسة والعمليات الصناعية في JLR مع أكثر من 40 مورداً من الفئة الأولى وموردي المواد الخام لتطوير 49 مكوناً أكثر استدامة للسيارات، من خلال زيادة استخدام المواد المعاد تدويرها والمواد الحيوية والمواد منخفضة التأثير البيئي، إلى جانب تصميم الأجزاء بطريقة تسهّل تفكيكها وإعادة تدويرها وإصلاحها.

وأسهم مشروع "Cornerstone" في تحقيق وفورات تتجاوز طناً واحداً من مكافئ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO₂e)، وهو ما يعادل الانبعاثات الناتجة عن رحلة جوية لمسافر واحد بين باريس ونيويورك. كما نجح المشروع في زيادة كمية المواد المعاد تدويرها المستخدمة بنحو 140 كيلوغراماً¹.

ومن خلال إنتاج مكونات مخصصة لهيكل سيارة حقيقي، يساعد المشروع على وضع مسارات واضحة لدمج الحلول المبتكرة في برامج مركبات JLR الحالية والمستقبلية. وتشمل هذه الحلول تقنيات جديدة للمصابيح الأمامية، وفولاذاً منخفض الانبعاثات، وزجاج أبواب معاد تدويره، ورغوة مقاعد معاد تدويرها، بالإضافة إلى تقنية المقاعد الجديدة FlexAir، والتي من المقرر اعتمادها في الطرازات القادمة.

كما أسفر المشروع عن تحقيق عدد من الإنجازات الأولى من نوعها في القطاع، بما في ذلك استخدام زجاج معاد تدويره بالكامل ضمن نظام مغلق بنسبة 100%، ما أسهم في خفض انبعاثات CO₂e بنسبة 36%². كذلك شملت الابتكارات تطوير إلكترونيات قابلة للفصل تتيح إصلاح وإعادة تدوير المصابيح الأمامية، بالإضافة إلى استخدام مغناطيسات تحتوي على 95% من المواد المعاد تدويرها في مكبرات الصوت.

وقال بول فرانسيس، مدير أول الاستدامة الدائرية في :JLR

"ما نحققه من خلال مشروع Cornerstone يبرهن على قدرة JLR على قيادة التحول نحو الاقتصاد الدائري في قطاع السيارات، ويؤكد أهمية التعاون المنسق بين مختلف الأطراف لتسريع وتيرة التقدم.

ومن الضروري الحفاظ على أعلى معايير الأداء والجودة. وعندما نتشارك الأهداف منذ المراحل الأولى ويُسهم كل شريك في سلسلة القيمة بخبراته طوال مراحل التطوير، تتحسن كفاءة الإنتاج والنتائج بشكل ملحوظ. هكذا يتحقق التقدم الحقيقي، وهكذا يمكن الاستفادة من الفرص الاقتصادية التي يوفرها الاقتصاد الدائري."

من جانبها، قالت ماري كريه CBE، وزيرة شؤون الطبيعة:

"تشرفت بالاطلاع على هذا المشروع الرائد من جاكوار لاند روفر خلال زيارتي الأخيرة إلى المقر الرئيسي للتصميم في ويتلي بمدينة كوفنتري.

ويُظهر المشروع كيف يمكن للصناعة أن تبتكر في ظل وجود سياسات حكومية مستقرة وأطر داعمة للاستثمار.

علينا بناء اقتصاد أكثر قدرة على مواجهة تحديات الموارد، يتم فيه الحد من النفايات منذ مرحلة التصميم، وتصنيع سيارات المستقبل بطريقة تضمن استدامتها على المدى الطويل. وستوضح خطتنا المرتقبة لنمو الاقتصاد الدائري كيفية دعم هذا النمو الأخضر في مختلف المناطق."

وستواصل الابتكارات الجديدة الصادرة عن مختبر الاقتصاد الدائري التابع لـ JLR، والذي يركز على تطوير أفضل السبل لاستعادة القيمة من المركبات عند نهاية عمرها الافتراضي عبر تسهيل إعادة استخدام المكونات وإصلاحها وإعادة تدويرها، رفد مشروع Cornerstone بأحدث الحلول لضمان تطوره المستمر مع ظهور تقنيات جديدة.

ومن خلال تسريع تبني مبادئ الاقتصاد الدائري في قطاع السيارات، تسهم JLR في بناء القدرات اللازمة لضمان أمن الموارد على المدى الطويل، ودعم إزالة الكربون من القطاع الصناعي، وتعزيز مرونة سلاسل التوريد.

كما انضمت JLR مؤخراً إلى مشروع "دائرية البلاستيك في قطاع السيارات" التابع للتحالف العالمي للتأثير (Global Impact Coalition). ونظراً لاستخدام المواد البلاستيكية في العديد من أجزاء المركبة، مثل المقاعد ولوحات العدادات والمصدات والمصابيح، فإن فصلها وفرزها وإعادة تدويرها يُعد تحدياً كبيراً. ويهدف المشروع إلى معالجة هذه التحديات وتحويل النفايات البلاستيكية إلى مواد معاد تدويرها عالية الجودة يمكن استخدامها في تصنيع مركبات جديدة.