تكمن المشكلة في السيارات الكهربائية عالية الأداء في قدرتها على توليد عزم دوران فوري وهائل، وهو ما قد يؤدي إلى تسارع يشعر معه الركاب بعدم الارتياح.

• دراسات طبية متقدمة: صرح بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لفيراري، بأن القوة المفرطة في التسارع الكهربائي قد تزعج الدماغ البشري أحياناً. لذا، أجرت الشركة دراسات طبية مكثفة بالتعاون مع خبراء ناسا لتحديد المستوى الدقيق للتسارع الذي يمنح الإثارة دون أن يسبب الغثيان أو فقدان التوازن.
• فلسفة التجربة: الهدف ليس مجرد الانطلاق بسرعة، بل تقديم تجربة قيادة تفاعلية. فالتسارع المفرط الذي يتجاوز قدرة تحمل الحواس يجعل السائق ينتظر فقط لحظة التوقف، وهو ما يتنافى مع متعة القيادة التي تتبناها مارانيلو.

رغم حرص فيراري على تهذيب التسارع، إلا أن الأرقام المسربة عن فيراري لوس تؤكد أنها ستكون وحشاً كهربائياً بامتياز:

• القوة المفرطة: ستزود السيارة بـ أربعة محركات كهربائية تولد قوة إجمالية تتجاوز 986 حصان.
• الأداء اللحظي: من المتوقع أن تنطلق السيارة من السكون إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في غضون 2.5 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تصل إلى 310 كم/ساعة.
• البطارية والتحكم: ستعتمد السيارة على بطارية ضخمة بسعة 122 كيلوواط ساعة، مع تزويدها بنظام توجيه خلفي مستقل ونظام التعليق النشط المقتبس من طرازي Purosangue و F80 لضمان ثبات أسطوري في المنعطفات.

لم تقتصر الاستعانة بالخبرات الخارجية على ناسا فحسب، بل تعاونت فيراري مع مجموعة LoveFrom الإبداعية، التي أسسها سير جوني آيف، رئيس التصميم السابق في شركة آبل:

• التصميم الداخلي: تتميز مقصورة لوس بلمسات تجمع بين البساطة الرقمية والوظيفية الكلاسيكية؛ حيث حافظت فيراري على الأزرار والمفاتيح الفيزيائية، مبتعدة عن هوس الشاشات اللمسية الكاملة الذي يسيطر على الصناعة حالياً.
• الجودة والارتباط: تهدف المقصورة إلى خلق رابط عاطفي بين السائق والآلة، وهو ما تصفه فيراري بأنه جوهر القيادة الذي لا يمكن تعويضه بمجرد أرقام تسارع صماء.