مرسيدس تكشف رسميًا عن اس يو في AMG GT بقوة 1153 حصاناً وشحن بقدرة 710 كيلوواط
- ما هي مواصفات الأداء والتسارع لفئات GT53 وGT55 وGT63 ونظام الدفع 4MATIC+؟
- كيف تساهم شواحن الـ 710 كيلوواط ومعمارية الـ 800 فولت في إضافة 280 ميلاً من المدى في 10 دقائق؟
- ما هي تقنية AMG Active Ride Control+ وكيف يُحاكي نظام AMGForce Sport+ أصوات محركات الـ V8؟
أزاحت شركة مرسيدس-إيه إم جي الستار رسمياً عن سيارتها المبتكرة مرسيدس AMG GT اس يو في (موديل 2028)، وهي أول سيارة اس يو في كبرى يتم تطويرها بالكامل داخل مقر AMG في أفالترباخ. تعتمد المركبة على منصة AMG.EA الكهربائية فائقة الأداء، لتقدم قوة ميكانيكية غير مسبوقة تصل إلى 1,153 حصاناً وشحناً فائق السرعة بقدرة 710 كيلوواط.
ونستعرض معكم الفئات الثلاث، أرقام الأداء الميكانيكي، وتقنيات المحاكاة الصوتية.
المنظومات الميكانيكية وثلاثة محركات كهربائية
تأتي السيارة بثلاث فئات إنتاجية تتنوع في القوة ومعمارية المحركات:
- الفئات العليا (GT55 & GT63): تعتمد على ثلاثة محركات كهربائية (محرك أمامي ومحركين على المحور الخلفي). يمكن للمحرك الأمامي الفصل التلقائي لتوفير الطاقة عند القيادة العادية. يولد طراز GT63 قوة قصوى تصل إلى 1,153 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1,475 رطل-قدم، لتتسارع من 0 إلى 60 ميل/ساعة في 2.6 ثانية فقط.
- الفئة الأساسية (GT53): تعتمد على محركين كهربائيين، مع ناقل حركة ذكي بحركتين على المحور الخلفي لتوفير تسارع خاطف في السرعات الأولى وكفاءة عالية على الطرق السريعة.
- أنظمة الدفع والتحكم: تتوفر جميع الفئات بنظام الدفع الرباعي المتقدم AMG Performance 4MATIC+، مع ميزة التوجيه المستقل للحقن العزمي للعجلات الخلفية في فئتي GT55 وGT63.
معمارية 800 فولت وشحن قياسي بـ 710 كيلوواط
تستفيد السيارة من نظام كهربائي عالي الجهد بقدرة 800 فولت:
- سعة البطاريات: تزود الفئة القياسية GT53 ببطارية 106 كيلوواط/ساعة، بينما تحصل فئتا GT55 وGT63 على بطارية ضخمة بسعة 128 كيلوواط/ساعة.
- سرعة الشحن الخارقة: تدعم فئتا GT55 وGT63 شحناً فائق السرعة يصل إلى 710 كيلوواط، مما يتيح إضافة مدى قيادة يصل إلى 280 ميلاً (وفق WLTP) خلال 10 دقائق فقط. أما GT53 فتصل إلى 600 كيلوواط وتكتسب 236 ميلاً في 10 دقائق.
- المدى الكلي: يُتوقع أن يتراوح المدى الإجمالي لطراز GT63 بين 385 و435 ميلاً وفق معيار WLTP الأوروبي.
التعليق الهيدروليكي المحاكي للـ V8 والتقنيات الداخلية
تدمج AMG بين الثبات الهيدروليكي والمحاكاة الصوتية لاستعادة العاطفة الرياضية للعلامة:
- نظام التعليق AMG Active Ride Control+: يلغي القضبان التقليدية المناهضة للإمالة لصالح ممتصات صدمات هيدروليكية ووسائد هوائية متكيفة لتقليل التمايل عند المنعطفات السريعة ومنع انخفاض المقدمة أثناء الكبح.
- محاكاة أصوات الـ V8 (نظام AMGForce Sport+): سجلت الشركة أصوات محركات الثماني أسطوانات الحقيقية عبر 16 ميكروفوناً متطوراً لتوليد نغمات صوتية واهتزازات بالمقاعد تتفاعل مع التسارع وبدالات التغيير خلف المقود.
- المقصورة الرقمية: تحتوي على لوحة عدادات 10.2 بوصة وشاشة مركزية 14.0 بوصة، مع شاشة اختيارية للراكب الأمامي مقاس 14.0 بوصة، وسقف بانورامي مفتاحي التعتيم زجاجياً.
تُثبت مرسيدس AMG GT اس يو في أن التحول الكهربائي الكامل لا يعني التخلي عن الـ DNA الرياضي للعلامة الإيطالية والألمانية. وبفضل القوة الفائقة بـ 1,153 حصاناً، تقنية الشحن بـ 710 كيلوواط، والتعليق الهيدروليكي التكيفي، تعيد AMG صياغة معايير فئة الـ SUV الفاخرة المخصصة للوصول في صيف 2027.
بالرغم من كونها طبيبة إلا أنها ولسنوات عدة اهتمت بالكتابة في عالم السيارات، ثم شاركت في تطوير عدد من مواقع أخبار السيارات، لتقدم لعاشقي السيارات أفضل تجربة ممكنة للاستمتاع بتصفح أخبار السيارات ومعرفة خبايا سياراتهم وأدق تفاصيلها
شارك
شاهد معرض الصور الكامل
