وعلى الرغم من انطلاق سيارة جاكوار TCS ريسينغ رقم 13 من المركز الثاني على شبكة الانطلاق، تعرض السائق البرتغالي للدوران بعد اصطدام مع إدواردو مورتارا سائق فريق ماهيندرا في اللفة الأولى، ليتراجع إلى المركز السادس عشر. إلا أن الاستراتيجية الذكية والتجاوزات الحاسمة مكّنت أنطونيو من التقدم مجدداً عبر مراكز الترتيب وصولاً إلى منصة التتويج، محققاً ثالث منصة له هذا الموسم، في عودة استثنائية خلال سباق موناكو إي بري. وبهذه النتيجة، صعد أنطونيو إلى المركز السادس في الترتيب العام لفئة السائقين.

وجاء زميله في فريق جاكوار TCS ريسينغ، ميتش إيفانز، خلفه مباشرة بعد أداء قوي أنهاه في المركز الرابع، ليعزز صدارته لبطولة العالم للسائقين بفارق 19 نقطة عن أوليفر رولاند سائق نيسان والفائز بالسباق. كما يتصدر فريق جاكوار TCS ريسينغ ترتيب الفرق بفارق 24 نقطة عن بورشه، موسعاً الفارق بعد سباقي الإمارة.

وشهدت التصفيات أداءً قوياً آخر من الفريق البريطاني، حيث نجحت سيارتا جاكوار TCS ريسينغ I-TYPE 7 في التأهل إلى مرحلة المواجهات الإقصائية (Duels). واحتل ميتش المركز الثالث في المجموعة الأولى، بينما جاء أنطونيو رابعاً في المجموعة الثانية. وانطلق ميتش في الجولة العاشرة من المركز السابع بعد خروجه من مرحلة ربع النهائي أمام مورتارا، في حين تأهل أنطونيو إلى النهائي قبل أن يخسر أمام دان تيكتوم سائق فريق كوبرا كيرو، لينطلق من الصف الأمامي.

وفي اللفة الافتتاحية من السباق، تعرض أنطونيو لاصطدام من الخلف من قبل إدواردو مورتارا، ما أدى إلى دوران سيارته، قبل أن يعود السائق البرتغالي إلى الحلبة في المركز السادس عشر. ورغم الإحباط الناتج عن الحادثة، حافظ الفريق وأنطونيو على هدوئهما، ونجحا في استغلال الاستراتيجية بأفضل شكل من خلال استخدام وضعيّ الهجوم (ATTACK MODE) في المراحل الأخيرة من السباق، ما مكّن سيارة جاكوار TCS ريسينغ رقم 13 من شق طريقها بثبات عبر مراكز الترتيب وصولاً إلى الصدارة بشكل مذهل.

ورغم عدم تمكنه من الحفاظ على المركز الأول أمام رولاند ومورتارا وفيليبي دروغوفيتش سائق أندريتي خلال اللفات الختامية، فإن العقوبة الزمنية التي فُرضت على سائق ماهيندرا إثر الاصطدام مع أنطونيو في اللفة الأولى أعادت سائق جاكوار TCS ريسينغ إلى المراكز الثلاثة الأولى، ليحقق منصة تتويج مستحقة عن جدارة.

وبعد تجاوزه المراحل الافتتاحية من السباق دون أضرار، استخدم ميتش وضع الهجوم (ATTACK MODE) مبكراً لينتزع صدارة السباق، موسعاً الفارق رغم المنافسة الشديدة خلفه. وعلى الرغم من تراجع سيارة جاكوار TCS ريسينغ رقم 9 مع لجوء السائقين الآخرين لاستخدام وضع الهجوم، فإن الأداء القتالي لميتش مكّنه من الحفاظ على موقعه ضمن المراكز الخمسة الأولى.

وبعد تفعيله الثاني المتأخر لوضع الهجوم، نجح ميتش في التصدي لمنافسيه خلفه، بما في ذلك تفاديه بصعوبة اصطداماً مع تايلور بارنارد سائق فريق DS Penske عند الاقتراب من منعطف بورتييه قبل لفتين من النهاية، لينهي السباق بأداء قوي. كما استفاد لاحقاً من العقوبة التي فُرضت على مورتارا ليتقدم إلى المركز الرابع.

ويتجه ميتش إلى الجولة المقبلة في سانيا، الصين، الشهر المقبل (20 يونيو 2026) متصدراً ترتيب بطولة السائقين، فيما يغادر فريق جاكوار TCS ريسينغ إمارة موناكو في صدارة بطولة العالم للفرق. كما تحتل جاكوار المركز الثاني في ترتيب المصنّعين برصيد 269 نقطة، بفارق 12 نقطة خلف المتصدر بورشه.

قال أنطونيو فيليكس دا كوستا، سائق جاكوار TCS ريسينغ رقم 13: "يا لها من سباق مليء بالتقلبات! كان عطلة أسبوع حافلة بالصعود والهبوط، لكن إنهاءها بالصعود إلى منصة التتويج في موناكو يمنحني شعوراً رائعاً. التعرض للدوران في اللفة الأولى كان أمراً صعباً، لكنني حافظت على تركيزي على النتيجة النهائية. كانت الاستراتيجية ممتازة، وتمكنت من تنفيذ بعض التجاوزات المهمة للعودة عبر مراكز الترتيب وانتزاع الصدارة. لم أتمكن من الحفاظ عليها حتى النهاية لتحقيق الفوز، لكن الصعود إلى منصة التتويج يُعد نتيجة رائعة. كان بالإمكان تحقيق أكثر من ذلك، إلا أن إنهاء السباق في المركزين الثالث والرابع يُعد نتيجة مميزة للغاية لفريق جاكوار TCS ريسينغ."

قال ميتش إيفانز، سائق جاكوار TCS ريسينغ رقم 9: "بشكل عام كان أسبوعاً قوياً. اليوم حققت نقاطاً جيدة مرة أخرى، لكنني أشعر أنني كنت قادرًا على تحقيق المزيد.

"اتخذنا قرار استخدام وضع الهجوم مبكراً لمدة ست دقائق، وهو ما أجبرني على إدارة الطاقة في منتصف السباق وفقدان بعض المراكز على الحلبة. سأراجع ذلك مع الفريق، لكنني سعيد بمغادرة موناكو وأنا متصدر بطولة العالم."

قال إيان جيمس، مدير فريق جاكوار TCS ريسينغ: "العودة من سباقي موناكو مع صعود كلا السائقين إلى منصة التتويج، وصدارة ميتش لبطولة السائقين، وقيادة جاكوار TCS ريسينغ لبطولة الفرق، هو أمر رائع.

"كان سباق اليوم صعباً للغاية من الناحية الاستراتيجية، وزادت صعوبته بعد دوران أنطونيو في اللفة الأولى. لقد حافظ كل من أنطونيو وفريقه على هدوئهم، ومن الرائع أن نراه يعود ليحقق المركز الثالث، وهو دليل على قوته الذهنية بعد سباق الأمس."

"بالنسبة لميتش، أفهم سبب شعوره ببعض الإحباط لعدم تحقيق نقاط أكثر اليوم - لكن تحقيقه المركز الرابع اليوم، إلى جانب المركز الثاني أمس، يضعه في موقع قوي جداً في بطولة العالم مع تبقي سبع جولات."