وهذا العام، تخوض السيارة البريطانية فائقة الأداء موسمها الثاني في بطولة العالم لسباقات التحمل، حيث يتولى تجهيزها وتشغيلها فريق أستون مارتن ذا هارت أوف ريسينج. وقد قدمت الجولة الافتتاحية في حلبة "إيمولا" (19 أبريل) دليلاً إضافياً على القدرة التنافسية المتزايدة لسيارة فالكيري؛ حيث أنهت السباق ضمن مراكز حصد النقاط للمرة الثالثة على التوالي، وذلك بعد أن اختتمت موسمها الأول في البطولة عام 2025 بتحقيق نتائج ضمن المراكز العشرة الأولى في سباقين متتاليين في اليابان والبحرين.

وقد أدى تأجيل الجولة الأولى من بطولة العالم التي كانت مقررة في قطر خلال شهر مارس، والمزمع إقامتها الآن في الفترة ما بين 22 و24 أكتوبر، إلى انطلاق الموسم في وقت متأخر عن المعتاد في منتصف شهر أبريل في إيطاليا. وهناك، تمكن الثنائي البريطاني؛ هاري تينكنيل، الفائز مرتين ضمن فئته في سباق لومان 24 ساعة؛ وتوم غامبل، بطل سلسلة لومان الأوروبية سابقاً، من إنهاء السباق في المركز التاسع على متن سيارة فالكيري رقم 007، ليحرز الثنائي أولى نقاطهما في بطولة العالم لصالح فريق أستون مارتن.

أما زميلاهما في الفريق، الإسباني أليكس ريبيراس، الفائز بعدة سباقات في فئة جي تي ضمن بطولتيّ العالم لسباقات التحمل وآي إم إس إيه؛ والدنماركي ماركو سورينسن بطل فئة جي تي ببطولة العالم لسباقات التحمل ثلاث مرات، فقد أنهيا الجولة الافتتاحية في المركز الرابع عشر من سباق أبريل نفسه في إيطاليا، بعد أن حققا سوياً مراكز حصد النقاط (سواءً على مستوى السائقين أو المصنّعين) في ثلاث مناسبات خلال عام 2025.

تفرض المنعطفات السريعة والمتموجة في حلبة سبا تحديات ديناميكية تختلف جوهرياً عن تلك التي واجهتها سيارة فالكيري في حلبة إيمولا؛ ومن المتوقع أن تصب هذه العوامل في مصلحة قدرات السرعة العالية التي تتميز بها فالكيري، كونها السيارة الخارقة الوحيدة في العالم المخصصة للمنافسات والمستلهمة من سيارات الطرق. ومع ذلك، لا يمكن ضمان أي نتيجة في سبا، فهذه الحلبة البلجيكية الكلاسيكية مشهورة بتقلبات طقسها المفاجئة، وبكونها مضماراً يُعاقب السائقين على أدنى الأخطاء.

كما توفر حلبة سبا فرصة أخيرة لفريق ذا هارت أوف ريسينج للاستعداد للنسخة الرابعة والتسعين من أكبر سباقات السيارات في العالم، سباق لومان 24 ساعة المقرر إقامته يوميّ 13 و14 يونيو؛ حيث ستسعى فالكيري لإضافة إنجاز جديد إلى سجل أستون مارتن التاريخي وانتصارها فيه عام 1959، الذي تحقق آنذاك بفضل السائقين البريطاني روي سالفادوري والأمريكي كارول شيلبي على متن سيارة السباق الأسطورية دي بي آر 1.

وقد طُوّرت النسخة المخصصة للسباقات من سيارة فالكيري بالتعاون بين أستون مارتن وفريق ذا هارت أوف ريسينج، وهي التجسيد الواضح في عالم السباق لأعظم سيارة خارقة مخصصة للطرقات في العالم. وتجمع السيارة بين هيكل من ألياف الكربون المُحسّن والمخصص للسباقات، ومحرك معدل مكون من 12 أسطوانة بسعة 6.5 لتر، يمكنه الدوران بسرعة تصل إلى 11,000 دورة في الدقيقة وينتج قوة تتجاوز 1,000 حصان في نسخته القياسية، إلا أنه يلتزم بحد طاقة صارم يبلغ 500 كيلوواط (680 حصاناً) امتثالاً لقواعد فئة السيارات الخارقة في بطولة العالم لسباقات التحمل ولوائح فئة جي تي بي في بطولة آي إم إس إيه.