وشهدت اللفات الأولى منافسة قوية من إيفانز ضمن مجموعة الصدارة، في حين واصل دا كوستا تقدمه عبر مراكز منتصف الترتيب.

وفي منتصف السباق، أدى احتكاك من الخلف وحادث لاحق شمل عدة سيارات عند المنعطف الحاد، والذي تسبب في رفع العلم الأحمر، إلى تعرض إيفانز لأضرار في الإطارات الخلفية وذراع التعليق الخلفي. وعمل الفريق بلا توقف لإصلاح السيارة تحت ضغط زمني هائل، إلا أنه ورغم جهودهم اضطر إيفانز إلى استئناف السباق من ممر الصيانة متأخراً بفارق لفة واحدة. أما دا كوستا فاستأنف السباق من المركز العاشر، مع قيام الفريق بتعديل الاستراتيجية للاستفادة من أفضلية الطاقة التي يمتلكها.

وعند استئناف السباق، قدّم دا كوستا أداءً استثنائياً. ومن خلال استخدامه لوضع الهجوم(ATTACK MODE) بأفضل شكل، شق طريقه عبر مراكز الترتيب ليصل إلى صدارة السباق بحلول اللفة 24، موسعاً الفارق إلى أكثر من ثانيتين.

وعلى الرغم من حصوله على عقوبة زمنية مثيرة للجدل مدتها خمس ثوانٍ بسبب الاحتكاك، واصل دا كوستا المنافسة في المقدمة، متبادلاً المراكز مع السائقين الآخرين في الصدارة خلال المراحل المتتالية من السباق. وفي الوقت نفسه، واصل إيفانز القتال حتى النهاية، لكنه اضطر في نهاية المطاف إلى الانسحاب.

وعبر دا كوستا خط النهاية في المركز الثاني بعد 37 لفة، لكنه صُنّف في المركز الرابع بعد تطبيق العقوبة، وهو قرار أعرب الفريق عن خيبة أمله تجاهه. أما إيفانز، فقد اضطر إلى الانسحاب، لتنتهي مشاركته في السباق بيوم محبط.

قال ميتش إيفانز، سائق جاكوار TCS ريسينغ رقم 9: "كان اليوم بمثابة فرصة ضائعة. قدمنا أداءً جيداً في التصفيات، وبدأت السباق بشكل قوي قبل أن أتعرض لاصطدام من الخلف. منح رفع العلم الأحمر الفريق فرصة لإصلاح الأضرار، وقد قاموا بعمل رائع لتجهيز السيارة قبل استئناف السباق، لكن الانطلاق من ممر الصيانة وضعني متأخراً بفارق لفة. وعلى الرغم من أنني ما زلت متصدراً لبطولة السائقين، لا يسعني إلا التفكير في الفرصة التي فقدناها. لقد وضعنا أنفسنا في موقع يسمح لنا بالمنافسة على الفوز، وكان لا يزال لدينا ست دقائق من وضع الهجوم (ATTACK MODE)، كما كنا في وضع جيد من ناحية الطاقة، لذلك فإن هذه النتيجة مؤلمة. سنعود أقوى في شنغهاي."

قال أنطونيو فيليكس دا كوستا، سائق جاكوار TCS ريسينغ رقم 13: "قدمنا أداءً رائعاً اليوم للانتقال من المركز 12 إلى المركز الثاني، وكان ذلك نتيجة إدارة ممتازة من الفريق. أعتقد أننا أدرنا الطاقة بشكل جيد، كما اخترنا التوقيت المناسب لاستخدام وضع الهجوم (ATTACK MODE). وهذا سمح لنا بحصد بعض النقاط المهمة للفريق. للأسف، حصلنا على العقوبة التي لا أتفق معها شخصياً، لكننا حققنا الكثير من الأمور الإيجابية خلال عطلة نهاية الأسبوع. لست راضياً تماماً عن أدائي في التصفيات، خصوصاً أننا كنا نحقق نتائج جيدة طوال الموسم، لذلك سيكون هذا أمراً سنراجعه قبل شنغهاي. في النهاية، ما زلنا في المقدمة وننافس على تحقيق نقاط مهمة، وهذا سيكون تركيزنا لبقية الموسم."

وقال إيان جيمس، رئيس فريق جاكوار TCS ريسينغ: "كنا نعلم منذ البداية أن سانيا ستكون سباقاً مليئاً بالفوضى، وهذا ما حدث بالفعل. لسوء الحظ بالنسبة لميتش، وجد نفسه في نهاية سلسلة من الحوادث التي وقعت أمامه، ولم يكن بإمكانه فعل الكثير لتجنب الموقف الذي تطور أمامه. اتخذنا قراراً خلال فترة رفع العلم الأحمر بإجراء الإصلاحات اللازمة، وقد قام الفريق بعمل استثنائي لإنجاز ذلك، لكن مع تطورات السباق، لم يكن هناك الكثير مما يمكننا فعله لإعادته إلى مراكز تسجيل النقاط."

"قدّم أنطونيو أداءً رائعاً طوال السباق، حيث حافظ على سلامته بعيداً عن المشاكل، وتمكن الفريق من إدارة سلسلة الأحداث المتغيرة على الحلبة بأفضل طريقة ممكنة. بالطبع، من المؤسف استمرار عقوبة الخمس ثوانٍ، لكن لا يزال لدينا الكثير مما يدعو للفخر من أداء اليوم. بشكل عام، نجح أنطونيو في جلب نقاط قوية للفريق، ومع فشل العديد من المنافسين على لقب البطولة في تسجيل نقاط هنا في سانيا، لا تزال المنافسة مفتوحة بالكامل مع توجهنا إلى شنغهاي."

وسيواصل فريق جاكوار TCS ريسينغ مشواره في بطولة العالمABB FIA للفورمولا إي 2025/2026 خلال سباق شنغهاي إي بري يومي 4 و5 يوليو، ضمن الجولتين 12 و13.