وينضم هذا الثلاثي المتألق إلى التشكيلة المعلن عنها سابقاً، والتي تضم كلاً من: لوغان سارجنت، ومايك روكنفيلر، وسيباستيان بريولكس. ويجمع هؤلاء السائقون الستة مزيجاً استثنائياً من الخبرة العريقة، والكفاءة العالية في قيادة النماذج التجريبية، والسرعة الفائقة، ليقودوا فورد في عودتها المرتقبة إلى قمة سباقات السيارات الرياضية العالمية. ويحمل كل سائق من المنضمين حديثاً سجلاً حافلاً بالإنجازات يشكل إضافة قوية للبرنامج: مات كامبل: بطل في كل من سلسلة IMSA وبطولة العالم للتحمل FIA WEC، إذ يتميز الأسترالي بدقته العالية وسرعته الخاطفة، وسيكون له دور محوري في تطوير السيارة. نِك يلولي: سائق بريطاني بارز، حقق انتصارات مدويّة في أعرق سباقات التحمل الـ "24 ساعة"، بما فيها فئة LMP2 في سباق لومان، وسباقي نوربورغرينغ وسبا "24 ساعة"، إضافة إلى فوزه بسباقات IMSA فئة GTP. كما تمنح خبرته كسائق ومطور للمحاكاة في الفورمولا 1 عمقاً تقنياً كبيراً للبرنامج. توم بلومكفيست: الفائز السابق بفئة Dpi في IMSA، وبطل شامل لسباق "رولكس 24 دايتونا" لمرتين، وبطل سباق سبا 24 ساعة. ويشكل تنوع خبراته بين النماذج التجريبية، وسيارات GT، وسيارات المقعد الأحادي، قيمة مضافة هائلة للفريق. ويُعد برنامج "الهايبركار" المتكامل حجر الأساس في استراتيجية "فورد ريسينغ" الجديدة، بعد توحيد عمليات الشركة العالمية في رياضة السيارات تحت مظلة واحدة؛ ما سمح بدمج مجالات الهندسة، والتسويق، والأداء الإنتاجي في وحدة متكاملة تهدف إلى تسريع نقل التكنولوجيا المتقدمة من حلبات السباق مباشرة إلى سيارات الإنتاج التجاري. وتتميز سيارة الهايبركار من فورد بهيكل متقدم طُوِّر بالشراكة مع ORECA، ومحرك V8 "كويوت" بسعة 5.4 لتر يعمل بالتنفس الطبيعي، والذي صُمم وصُنع بالكامل في ديربورن. ويمثل هذا المحرك رابطاً هندسياً مباشراً لسيارات الأداء الرياضي الإنتاجية من فورد، بما في ذلك موستانج GT3 وموستانج GT4. وفي تصريح له بهذه المناسبة، قال مارك راشبروك، المدير العالمي لفورد ريسينغ: "إن المنافسة تسري في عروقنا في فورد ريسينغ، وبصفتنا فريق السباقات الأمريكي، فإننا نحمل طموحاتنا على عاتقنا. ومع انضمام مات، ونيك، وتوم إلى لوغان، وروكي، وسيب، نكون قد توجنا جهودنا بتشكيلة سائقين قادرة على تربّع عرش المنصات. نحن لا نعود إلى لومان لمجرد المشاركة، بل نعود لانتزاع الفوز الشامل، وهذه القائمة المتكاملة تمنحنا الأساس الصلب لتحقيق هذا الطموح". ومن جانبه، علّق دان سايرز، مدير برنامج هايبركار في بطولة FIA WEC، قائلاً: "تظهر مرحلة التطوير الحالية لمحرك الـ V8 بسعة 5.4 لتر نتائج واعدة جداً على منصات الاختبار في ديربورن، إذ نواصل دفع حدود الأداء والمتانة إلى أقصاها. كما أن انضمام مات، ونِك، وتوم في هذه المرحلة المبكرة يمثل دفعة قوية لنا؛ وستكون ملاحظاتهم ورؤاهم المشتركة في نظام المحاكاة وخلال تجاربنا الميدانية المقبلة في أوروبا حاسمة في انتقالنا السلس من العالم الافتراضي إلى أرض الحلبة. لقد أثبت كل منهم قدرة استثنائية على استخلاص الأقصى من السيارات الجديدة بالكامل، وتقديم التوجيهات الدقيقة اللازمة لصقل أنظمة التحكم المطورة داخلياً". وفي معرض تعليقهم حول هذه الخطوة، عبّر سائقي سيارات فورد ريسينغ هايبركار،عن حماسهم الكبير قائلين: مات كامبل: "يغمرني الفخر والحماس للانضمام إلى فورد ريسينغ في برنامج الهايبركار الواعد. تمتلك فورد تاريخاً عريقاً وحافلاً بالإنجازات على أعلى مستويات رياضة السيارات وفي سباق لومان تحديداً، وهو مجد أتطلع للمساهمة فيه. وأثق تماماً بأن فورد هي المكان المثالي لتحقيق طموحاتنا المشتركة. ينتظرنا جدول اختبارات حافل هذا العام، لكن العمل الحقيقي قد بدأ بالفعل، وأنا متحمّس جداً لما هو قادم". نِك يلولي: "أنا سعيد جداً لانضمامي إلى عائلة فورد ريسينغ هايبركار. إن كوني جزءاً من التشكيلة التي ستعيد الشعار الأزرق الأسطوري إلى حلبة لومان هو شرف عظيم لي، وأنا ممتن جداً لهذه الفرصة. ولا يسعني الانتظار لبدء العمل مع بقية أعضاء الفريق وخوض غمار هذا المشوار". توم بلومكفيست: "إن الانضمام إلى مشروع طموح بهذا الحجم مع فورد ريسينغ هو فرصة استثنائية في مسيرتي. المساهمة في بناء وتطوير البرنامج منذ انطلاقته الأولى، والعمل نحو هدف واضح بإعادة فورد إلى منصة التتويج في سباق لومان 24 ساعة، هو أمر ملهم جداً. تاريخ فورد في سباقات التحمل غني عن التعريف، وأنا فخور جداً بتمثيل هذه العلامة التاريخية في فصلها الجديد". يُذكر أن "فورد ريسينغ" قد أكدت مسبقاً بدء برنامج اختبارات ميداني مكثف في أغسطس المقبل على عدة حلبات أوروبية، وسيركز البرنامج على جوانب الأداء، والموثوقية، ودمج الأنظمة الهجينة، والتحقق من الكفاءة الديناميكية الهوائية تحت ظروف تحاكي تماماً التحديات القاسية لبطولة العالم للتحمل (FIA WEC) وسباقها الأسطوري لومان 24 ساعة. هذا وسيتم الكشف عن المزيد من التفاصيل المتعلقة بالتوزيع النهائي للسائقين على السيارات والاسم الرسمي للسيارة في وقت لاحق.