تعتمد فيراري HC25 في بنائها على قاعدة طراز F8 Spider، لكنها تأخذ الفلسفة التصميمية للمحركات الوسطية إلى اتجاه أكثر دراماتيكية وهندسية، بلمسات مركز فيراري للتصميم تحت إشراف المصمم الشهير فلافيو مانزوني.

• اندماج الأجيال: جاء الهيكل الخارجي بخطوط أكثر حدة ونقاءً، حيث هدفت فيراري إلى إعادة تفسير سيارات الـ رودستر الكلاسيكية بمحرك V8، مستلهمةً عناصر من إرثها العريق مع دمج ملامح تلمح لطرازات المستقبل الفائقة مثل F80 و12Cilindri.
• شريط الفصل الديناميكي: يبرز في التصميم شريط أسود لامع يمتد فوق السيارة بالكامل ليفصل بصرياً بين الجزأين الأمامي والخلفي، وهو يحمل وظيفة حيوية؛ إذ يدمج فتحات تبريد المحرك ومنافذ تصريف الحرارة.
• إضاءة مبتكرة: لأول مرة في تاريخ فيراري، تم ترتيب مصابيح القيادة النهارية الـ LED عمودياً، لتشكل توقيعاً ضوئياً يشبه الـ بومبرانج يتماشى مع انحناءات الرفارف الأمامية.

يتبع التصميم الداخلي للمقصورة نفس الفلسفة الخارجية عبر المزج المتناغم بين الأسطح اللامعة والمطفأة:

• الألوان والمواد: يمتد طلاء السيارة الخارجي الرمادي المطفي Moonlight Gray إلى المواد المستخدمة في المقصورة، وتتزين الخياطة والتفاصيل الدقيقة بلمسات صفراء مستوحاة من شعار فيراري الشهير وملاقط المكابح.
• أبعاد مصقولة: صُممت العجلات ذات الخمسة أذرع خصيصاً لهذا الطراز بقطع ماسي وحواف داكنة تمنحها مظهراً أكبر حجماً. كما حرص المصممون على تقليل المساحة البصرية للزجاج وخفض خط الهيكل، مما أضفى طابعاً أكثر انسيابية ورشاقة.

من الناحية الميكانيكية، تحتفظ السيارة بنظام الدفع الخلفي والمحرك الوسطي V8 بالتوربو المزدوج المعتمد في F8 Spider. وتستغرق عملية تطوير هذه السيارات الفريدة في قسم المشاريع الخاصة حوالي عامين من العمل المشترك بين العميل وفريق المهندسين، لتخرج مركبة فريدة ومطابقة لأعلى معايير الجودة المعتمدة في خطوط الإنتاج التجاري. لكن الأهمية الحقيقية لـ HC25 تكمن في كونها تمثل نقطة انتقال محورية، تغلق بها فيراري كتاب محركات الاحتراق الداخلي الصافية لسيارات الـ V8 كشوف، لتبدأ فصلاً جديداً من الأداء المدعوم بالطاقة الكهربائية.