يجمع القبو بين سيارات إنتاجية بحالة المصنع وأخرى كانت مخصصة للتدمير بعد انتهاء مهامها التطويرية:

• موستانج GT الاختبارية بمحرك V10: تُعد هذه السيارة (New Edge Mustang GT) واحدة من أندر القطع الهندسية؛ حيث استُخدمت كمنصة تطوير لبرامج كوبرا R وفورد GT 2005. استبدل المهندسون محركها الأصلي سعة 4.6 لتر بآخر سعة 5.4 لتر، ثم زُودت بمحرك V10 تنفس طبيعي مع وحدتي تحكم بالمحرك نظراً لعدم توفر وحدة واحدة قادرة على إدارة 10 أسطوانات آنذاك. ورغم أن اللوائح تقضي بسحق هذه النماذج الأولية، نجح الموظفون في إخفائها ونقلها بين المستودعات، بل وقامت فورد مؤخراً بتحديث ضفيرتها الكهربائية ووحدة التحكم الخاصة بها للاستمرار في استخدامها للأبحاث الهندسية.
• فورد Contour SVT موديل 2000: تقبع في زاوية المستودع نسخة نادرة بلون عنابي لم تقطع سوى 123 ميلاً فقط على عداد المسافات، ولا يزال ملصق المواصفات الأصلي مثبتاً على نافذتها.
• مقتنيات تاريخية مستعارة: يضم العرض أيضاً شاحنة بيك أب فورد موديل 1934 مملوكة للإعلامي جاي لينو، والنموذج الاختباري Cougar II المستعار من جمعية ديترويت التاريخية، بالإضافة إلى أربع سيارات شرطة زرقاء من ولاية ميشيغان يعود تاريخها إلى عام 1957.

لا يقتصر القبو على تخزين السيارات، بل ينقسم إلى محاور سردية تشمل السباقات، العمل الشاق، وقسم التصميم الذي يكشف كواليس الابتكار:

• دراسة تصميم فورد برونكو المبكرة: يُعرض لأول مرة مجسم تصميمي مبكر أُعد لإقناع الإدارة بإعادة إحياء اسم برونكو كسيارة اس يو في حقيقية للطرق الوعرة؛ ويفتقر المجسم لمقصورة داخلية كاملة، إذ يكتفي بإظهار الأجزاء العلوية من مساند الرأس وعجلة القيادة، ويقف بجانب النموذج الاختباري فورد SYNus لعام 2005.
• نموذج فورد فوكس المرجعي: مجسم مدمج مصنوع من الفوم عالي الكثافة يمثل نواة طراز Focus الأول، بتصميم يعتمد على تقديم المقصورة للأمام لتعظيم المساحة الداخلية والانسيابية الهوائية.
• النموذج الغامض Ford UXC: سيارة اختبارية نادرة تبدو كنسخة بأربعة أبواب من الجيل الأخير لطراز Mercury Cougar.

تعمل شركة فورد حالياً بالتنسيق مع بلدية مدينة رومولوس لتحديث التراخيص التنظيمية واشتراطات البناء الخاصة بالموقع، تمهيداً لفتح أبواب قبو فورد أمام الجمهور وعشاق السيارات مستقبلاً، دون تحديد جدول زمني نهائي حتى الآن.

يُثبت قبو فورد السري أن الحفاظ على النماذج الأولية والاختبارية لا يوثق تاريخ الصناعة فحسب، بل يظل مصدراً حياً للتعلم الهندسي واستلهام الحلول الميكانيكية للأجيال القادمة من السيارات.