في حوار خاص أجراه موقع Motor1 مع فيديريكو فوشيني، رئيس قطاع التسويق والمبيعات في لامبورغيني خلال مهرجان جودوود للسرعة، أكد أن الشركة لم تترك فكرة سيارات ستيراتو لتذروها الرياح في طيات الماضي.

وقد تركز جزء كبير من النقاش حول سيارة الاس يو في الهجينة الجديدة Urus SE Performante التي سجلت ظهورها العالمي الأول في المهرجان. ورغم أن تصميمها يركز على الأداء الإسفلتي، إلا أن الشركة زودتها بوضع الرالي المخصص للقيادة على الأسطح الزلقة والحصوية، وذلك لأن ملاك أوروس يستخدمون سياراتهم بالفعل خارج الطرق المعبدة. وصرح فوشيني قائلاً:

لدينا عملاء يعيشون في الريف، وآخرون يستخدمون المركبة لجر عربات الخيول. لذا، تتعدد استخدامات أوروس؛ فنحن لا نذهب بها إلى الطرقات والحلبات فحسب، بل يمكن قيادتها على الطرق الوعرة أيضاً، وهذا بالتأكيد ما يبحث عنه عملاؤنا.

يوضح هذا التوجه سبب عودة لامبورغيني المستمرة إلى مفهوم ستيراتو. ورغم أن فوشيني لم يؤكد بشكل قاطع أن نسخة Urus Sterrato قيد التطوير الفعلي، إلا أنه أشار إلى أن المنصة الهندسية مرنة للغاية ولا يتطلب الأمر الكثير لدفع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات نحو هذا الاتجاه الجريء:

• مرونة المنصة الهندسية: تتيح هندسة الطرازات الحالية بناء سيارات مخصصة للحلبات، أو التركيز على الجوانب الوعرة عبر تعديل أنظمة التعليق وتوفير إطارات مخصصة لشتى التضاريس.
• الفجوة الضيقة: يرى فوشيني أن المسافة الهندسية بين طرازي هوراكان وهوراكان ستيراتو، هي ذاتها المسافة القصيرة بين طراز أوروس ونسخة ستيراتو محتملة مستقبلاً.

أوضح فوشيني أن نجاح Huracán Sterrato يعود إلى تجسيدها لأحد أهم القيم الأساسية للعلامة التجارية وهو تقديم اللامتوقع، فالقدرة على مفاجأة الجماهير هي ما تبرع فيه لامبورغيني دائماً.

هذا لا يعني بالضرورة أن طراز ستيراتو القادم بات على الأبواب؛ فالشركة لديها قائمة طويلة من الأولويات الاستراتيجية التي لا يمكن دمجها كلها في وقت واحد، ولكن بمجرد تحقيق النجاح في هذه الفئة النخبوية، فإن المفهوم يظل راسخاً في الخطط المستقبلية للشركة كفرصة واعدة يجري تقييمها باستمرار. وسواء كان الطراز القادم عبارة عن نسخة مرتفعة من السيارة الخارقة الجديدة تيميراريو أو إصداراً أكثر شراسة من أوروس، فإن الأكيد هو أن حكاية ستيراتو مستمرة لتكتب فصولاً جديدة من الإثارة.