يعتبر هذا النظام هو المستوى الأساسي والأبسط؛ فهو لا يتدخل في قيادة السيارة فعلياً.

• آلية العمل: تراقب كاميرا موجهة للأمام خطوط الطريق.
• رد الفعل: إذا بدأت السيارة بالانحراف خارج المسار دون تشغيل إشارة الانعطاف، يطلق النظام تحذيراً صوتياً أو وميضاً ضوئياً.
• التدخل: لا يقوم النظام بتحريك عجلة القيادة أو الكبح، بل يترك المهمة بالكامل للسائق.

يعد نظام (LKA) أكثر فاعلية واستباقية من مجرد التحذير.

• التدخل الفيزيائي: يقوم النظام بالتدخل فعلياً عبر تحريك عجلة القيادة أو تطبيق المكابح بلطف لإعادة السيارة إلى مسارها إذا اكتشف انحرافاً غير مقصود.
• القوة والسيطرة: تكون القوة الآلية للتدخل ضعيفة بما يكفي ليتمكن السائق من تجاوزها بسهولة عند الرغبة في تغيير المسار عمداً أو القيام بمناورة طارئة.
• التوفر: أصبح هذا النظام قياسياً في معظم السيارات الجديدة لعام 2026، باستثناء الطرازات الأساسية جداً.

يأخذ هذا النظام التكنولوجيا خطوة إلى الأمام عبر الحفاظ المستمر على موقع السيارة.

• العمل المستمر: على عكس نظام (LKA) الذي يتدخل فقط عند الخطأ، يقوم نظام "تمركز السيارة" بالعمل بنشاط وبشكل مستمر لإبقاء السيارة في منتصف الحارة تماماً.
• الاستخدام الاستراتيجي: يُستخدم هذا النظام غالباً بالتزامن مع نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) للقيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة، وهو قادر على توجيه السيارة عبر المنعطفات الكاملة بشكل مستقل.
• التفعيل: يتم تفعيله عادة عبر زر على عجلة القيادة، بينما يتم إعداد نظام (LKA) كميزة أمان "خفية" تعمل في الخلفية.

تحذير مغادرة المسار (LDW):

• طريقة التدخل: يكتفي النظام بإصدار تنبيه صامت أو بصري فقط دون أي تدخل في حركة السيارة.
• التفاعل مع السائق: يعد نظاماً سلبياً يعتمد كلياً على استجابة السائق للتحذير.
• أدوات التحكم: يتم عرض التنبيهات عادةً عبر شاشات الطبلون أو من خلال أصوات تحذيرية.

مساعد الحفاظ على المسار (LKA):

• طريقة التدخل: يقدم تدخلاً تصحيحياً فيزيائياً فقط عند اقتراب السيارة من حواف الحارة المرورية.
• التفاعل مع السائق: يعد نظاماً تفاعلياً يبدأ بالعمل فقط عندما يكتشف انحرافاً غير مقصود عن المسار.
• أدوات التحكم: غالباً ما يتم التحكم في تفعيله عبر زر موجود بالقرب من ركبة السائق أو ضمن قوائم الشاشة.

نظام تمركز السيارة (Lane Centering):

• طريقة التدخل: يوفر توجيهاً نشطاً ومستمرًا للحفاظ على موقع السيارة في منتصف الحارة تماماً.
• التفاعل مع السائق: يعمل كنظام تعاوني يهدف إلى دعم القيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة.
• أدوات التحكم: يتم تنشيطه عادةً عبر مفتاح مخصص موجود مباشرة على عجلة القيادة لسهولة الوصول إليه أثناء القيادة.

هل هذه الأنظمة تجعل القيادة أكثر أماناً؟

أظهرت الدراسات نتائج متباينة ولكنها إيجابية في المجمل؛ حيث وجد باحثون في هولندا أن نظام مساعد الحفاظ على المسار (LKA) يقلل من الحوادث بنسبة 19.1%. ومع ذلك، يجب التأكيد على أن هذه التقنيات ليست بديلاً عن السائق اليقظ؛ فمعظم أنظمة "تمركز السيارة" تتطلب بقاء اليدين على المقود وتصدر تحذيرات إذا شعرت بعدم انتباه السائق.