على عكس مشاريعه السابقة التي اعتمدت على هياكل لامبورغيني وفيراري، طوّرت شركة Ken Okuyama شاسيه خاصاً بها يعتمد على هيكل أنبوبي من الألومنيوم مع محرك وسطى مثبت بطول المركبة:

• النسخة القياسية: تعتمد على محرك V12 سعة 5.4 لتر يولد قوة 540 حصاناً عند 7,000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 569 نيوتن.متر.
• النسخة الفائقة: أشار تقرير مجلة Response اليابانية إلى توفر سعة 5.9 لتر معدلة لتولد نحو 750 حصاناً.
• ناقل الحركة: تنقل القوة كلياً إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي سداسي السرعات يضمن أعلى درجات التفاعل المباشر مع السائق.

تكتسب Kode89 قيمتها الاستثمارية من نطاق الإنتاج المحدود للغاية؛ حيث تخطط الشركة لبناء 8 نسخ فقط عالمياً. وقد بيعت بالفعل نسختان من الجدول الإنتاجي المخصص لهذا العام فور الكشف عن النسخة الأولى في ببل بيتش.

تتيح الشركة لكل زبون فرصة التعاون المباشر مع مدرب تخصيص محترف لتصميم المركبة، سواء بالتركيز على النمط التسابقي خفيف الوزن المعزز بألياف الكربون، أو اختيار التجهيزات الجلدية الفاخرة للقيادة اليومية.

تُمثل Kode89 تمصميماً رافضاً للاتجاهات الحديثة؛ فلا توجد حزم بطاريات ثقيلة، ولا نواقل حركة ثنائية التعشيق، ولا أنظمة إلكترونية تعزل السائق عن الطريق. إنها سيارة مصممة ببدن كربوني خفيف الوزن ومحرك V12 ليقدم تجربة قيادة نادرة يقل وجودها لدى المصنعين الكبار.

لا يهدف كين أوكوياما من خلال Kode89 إلى منافسة فيراري أو لامبورغيني في أحجام المبيعات، بل يبتكر الفن الميكانيكي النقائي الذي أصبحت شركات السيارات الكبرى تعجز عن إنتاجه.