المصابيح الأمامية المتكيفة التي تقدمها بعض الشركات المصنعة مثل سوبارو يمكن أن تدور استجابةً لحركة المقود، ولكن فورد ترى أن هذه القدرة يمكن أن تكون مفيدة أيضًا في الأجزاء المستقيمة من الطرق، حيث لا تنعطف السيارة، ولكن السائق قد يحتاج إلى إضاءة إضافية بجانب مسار السيارة. هذه التقنية قد تساعد في إضاءة العقبات المحتملة، أو تكون مفيدة عندما تكون السيارة في وسط الطريق أو في المسار الأيسر في طريق متعدد الحارات، كما تشير فورد.

ويمكن استخدام أنظمة كشف الأجسام لهذا الغرض، ولكن فورد تشير إلى أن تلك الأنظمة قد لا تتمكن من التعرف على أشياء معينة، مثل الحيوانات الصغيرة. وعلى الرغم من وجود أنظمة تتبع العين وحركة الرأس، قد تكون كل منها حساسة للغاية إذا استخدمت بشكل فردي، مما يؤدي إلى رصد حركات زائدة عن الحاجة.

والحل الذي تقدمه فورد هو دمج تتبع العين مع تتبع حركة الرأس للتأكد من أن السائق ينظر فعلًا في اتجاه معين، ولا يحرك رأسه سريعًا لفحص الطريق أو يحرك رأسه بينما يحافظ على نظره في اتجاه ثابت. وستقوم المستشعرات بالبحث عن إشارات محددة، مثل ما إذا كان السائق ينظر عبر الزجاج الأمامي باتجاه الطريق، وما إذا كان رأس السائق موجهًا بالكامل في اتجاه عينيه، قبل توجيه المصابيح الأمامية.

وفي واقع الأمر، هذه الفكرة ليست جديدة تمامًا. ففي عام 2015، عندما كانت أوبل لا تزال مملوكة من قبل جنرال موتورز، أعلنت أنها تعمل على تقنية مماثلة. وجدير بالذكر، أن المصابيح الأمامية التكيفية التي تتحرك مع نظرة السائق ستكون أسهل في طرحها في السوق في أوروبا، حيث توجد أوبل، أكثر من الولايات المتحدة، التي تم تحديث قوانينها الفيدرالية مؤخرًا فقط للسماح باستخدام مصابيح Matrix الحديثة التي كانت متاحة في أوروبا لسنوات.