بدأ المشروع بشراء شاسي رقم (1750/R) لسيارة DB5 طراز 1964. ورغم أن السيارة خرجت من المصنع بطلاء أخضر British Racing Green، إلا أن رؤية برودي تطلبت تفكيك الهيكل بالكامل حتى الصاج المجرد وإعادة بنائه:

• الطلاء الخارجي: إعادة طلاء الهيكل بلون Silver Birch الفضي الشهير المرتبط بـ "سيارة بوند".
• المقصورة الداخلية: تجديد المقصورة بجلد Connolly الرمادي الفاخر بواسطة خبراء التنجيد الميكانيكي والديكور الكلاسيكي في بريطانيا.
• لمسات قسم التجهيزات الخاصة (Q Branch): إضافة حجرة خفية أسفل لوحة القيادة مخصصة لحفظ مسدس Walther PPK، تخرج آلياً عند الضغط على زر مدمج في مقبض ناقل الحركة.

لم يكن الهدف إنشاء مجسم للعرض في المتحف، بل بناء سيارة رياضية حقيقية قابلة للقيادة على الحلبات والطرقات العامة:

• المحرك والأداء: استبدال محرك الـ 6 أسطوانات سعة 4.0 ليتر بمحرك أكبر سعة 4.7 ليتر بمواصفات Vantage صُمم في شركة Aston Engineering. يقدم المحرك قوة تتجاوز 352 حصاناً وعزم دوران يبلغ 340 رطلاً-قدم على العجلات الخلفية.
• التوجيه والراحة: تحويل مقود السيارة من اليمين إلى اليسار ليناسب الطرق الأمريكية، مع إضافة توجيه معزز، وأنظمة تعليق وفرامل متطورة، وعجلات Borrani، ونظام تكييف هواة مدمج.

تمنح قيادة هذه النسخة المعدلة شعوراً بالتماسك الميكانيكي مع الحفاظ على روح الستينيات:

• استجابة المحرك: يولد المحرك ذو السعة 4.7 ليتر زئيراً عميقاً مع استجابة سريعة للقوة تسحب وزناً يبلغ نحو 1,500 كجم بسلاسة.
• ديناميكية التوجيه: رغم تعديل أنظمة التعليق والفرامل، إلا أن السيارة تحتفظ ببعض الميلان البسيط لجسم السيارة في المنعطفات، وهو ما يضيف طابعاً كلاسيكياً ممتعاً دون المساومة على التحكم.

يمثل مشروع أستون مارتن DB5 Restomod التوازن المثالي بين الحفاظ على التاريخ الميكانيكي وإضافة التقنيات الحديثة. إنه تجسيد واقعي لحلم طفل في السابعة من عمره، تحول بعد ستة عقود إلى سيارة كلاسيكية حيّة تتنفس على أرض الواقع وتجوب حلبات القيادة مثل حلبة جودوود.