تعتمد نيسان كوداً لونياً هرمياً يوضح التدرج في منظومة الكبح والأداء الرياضي:

• الملاقط الفضية (الأداء اليومي): تُجهز بها معظم سيارات نيسان المخصصة للتنقل اليومي مثل التيما، وكيكس، وروج. يوفر هذا النظام قوة كبح اعتمادية ومثالية للقيادة داخل المدن دون الحاجة لتقنيات تبديد الحرارة المرتفعة.
• الملاقط الحمراء (بداية الأداء الرياضي): تظهر عند الانتقال إلى الفئات الرياضية مثل طراز نيسان Z Performance؛ حيث تُزود السيارة بنظام كبح ألومنيوم متطور من أكيبونو بأربعة مكابس في الأمام ومكبسين في الخلف لتخفيف الوزن وتوفير استجابة أسرع.
• الملاقط الحمراء الزاهية (كبح عالي الإجهاد): تُخصص لطراز نيسان Z نيسمو الرائد، وتأتي مقترنة بأقراص كبح مقاس 15 بوصة مستمدة من طراز GT-R الأسطوري. تحمي هذه الدهانات الزاهية الملاقط من التآكل تحت درجات الحرارة العالية أثناء القيادة الحماسية.

عند الوصول إلى قمة الأداء الهندسي في أسطول نيسان، تتغير المواد المستخدمة والألوان لتعكس أعلى مستويات التكنولوجيا:

1. الملاقط الذهبية (نظام بريمبو)

تعتبر الملاقط الذهبية رمزاً للتعاون التاريخي بين نيسان وشركة بريمبو، حيث ظهرت لأول مرة على سيارة R34 GT-R الشهيرة، ثم انتقلت إلى أسواق المنطقة مع طراز 350Z Track Edition ولاحقاً في طرازات R35 GT-R، تعبيراً عن قوة التوقف الاستثنائية.

2. الملاقط الصفراء (الأندر والأقوى للحلبات)

تُعد الملاقط الصفراء قمة الهرم التكنولوجي لدى نيسان، وتُخصص حصرياً لفئات الحلبات النادرة مثل GT-R نيسمو وTrack Edition. تقترن هذه الملاقط بأقراص مصنوعة من الكاربون سيراميك، وتتميز بطلاء حراري خاص قادر على تحمل درجات حرارة فائقة تتجاوز 1,000 درجة مئوية دون فقدان كفاءة الكبح.

رغم التزام نيسان بهذه الفلسفة اللونية، إلا أن هناك بعض الاستثناءات النادرة؛ فقد ظهر النموذج الاختباري لسيارة Z Prototpye بملاقط صفراء من Akebono دون أقراص سيراميكية. كما قدمت سيارة GT-R50 المصممة بواسطة Italdesign ملاقط بريمبو باللون الأحمر الفاخر.

إن ترميز ألوان ملاقط المكابح ليس مجرد لمسة جمالية، بل هو هويّة هندسية تُبرز مستوى التطور الميكانيكي والديناميكي الذي تتمتع به السيارة على الطريق أو المضمار.