يكون استبدال إطار واحد أمراً آمناً ومقبولاً ميكانيكياً إذا كانت الإطارات الثلاثة الأخرى جديدة نسبياً ولا تزال تحتفظ بمعظم عمق المداس الأصلي.

ضوابط اختيار الإطار البديل:

• التطابق التام: يجب أن يطابق الإطار الجديد الإطارات الحالية في المقاس، ونوع الهيكل، والعلامة التجارية، ونموذج المداس، ومؤشر الحمل، ومعدل السرعة.
• موقع التركيب: توصي رابطة مصنعي الإطارات الأمريكية (USTMA) في حال تركيب إطار جديد واحد على سيارات الدفع الأمامي، بنقله مع الإطار صاحب المداس الأعمق لتركيبهما معاً على المحور الخلفي لضمان ثبات السيارة ومنع الانزلاق المائي.

يتميز الإطار الجديد بمحيط دوران أكبر مقارنة بالإطار المتآكل. وهذا الاختلاف في السرعة الدورانية بين العجلات قد يؤثر سلباً على طريقة عمل الأنظمة الإلكترونية:

الأنظمة المتأثرة باختلاف قطر العجلة:

• نظام منع إغلاق المكابح (ABS): يعتمد على مستشعرات سرعة العجلات التي قد تفسر الدوران المتباين على أنه فقدان للسيطرة.
• نظام التحكم في التماسك والثبات (Traction & Stability Control): قد يتفاعل النظام بشكل خاطئ ويعطل نقل القوة السلس عند شعوره بوجود عجلة تدور بسرعة مختلفة.

تتطلب سيارات الدفع الكلي والرباعي المستمر حذراً شديداً؛ حيث تُصمم أنظمة التروس التفاضلية وعُلب التوزيع لنقل القوة بفرضية دوران العجلات الأربع بنفس السرعة تماماً.

تتسبب إضافة إطار جديد واحد بجانب إطارات متآكلة في جعل نظام الدفع الكلي يعمل باستمرار لتعويض فارق السرعة؛ مما يولد حرارة مرتفعة وإجهاداً ميكانيكياً قد يؤدي إلى تلف تروس صندوق السرعات أو الدفرنش وتكبد مصاريف إصلاح باهظة.

إذا كانت الإطارات الحالية متآكلة بوضوح، فإن وضع إطار جديد واحد يُعد خياراً خاطئاً. وإليك الحلول البديلة:

• استبدال أربعة إطارات: الخيار الأكثر أماناً وضماناً لأداء السيارة ومحيط الدوران المتساوي.
• استبدال إطارين: تغيير إطاري المحور الواضح وتثبيت الإطارين الجديدين في الخلف.
• كشط الإطار الجديد: مسح جزء من مداس الإطار الجديد لدى فني متخصص ليطابق تماماً عمق مداس الإطارات الحالية.

وتذكر دائماً أن الخيار الأرخص لحظة شراء الإطار قد يتحول إلى الخيار الأغلى إذا تسبب فارق محيط الدوران في إتلاف نظام الدفع الرباعي بمركبتك.