ترتكز معمارية سيتروين 2 CV على مبادئ الكفاءة الوزن والتبسيط الميكانيكي لمواجهة التحديات البيئية:

• الأبعاد والوزن المستهدف: يبلغ طول السيارة المدمج 3.76 متر، مع وزن إجمالي مستهدف لا يتجاوز 1 طن. يتيح هذا الوزن المنخفض استخدام حزمة بطاريات أصغر حجماً لتخفيض تكاليف الشحن والصيانة.
• التوافق مع تشريعات E-Car: تلتزم المعمارية باللوائح التنظيمية الأوروبية المستحدثة لفئة E-Car، واضعة الموديل في موقع وسيط بين طراز Ami المخصص للمدن وطراز C3.
• تبسيط الأجزاء والصيانة: تم فصل المصدات الهيكلية عن جسم السيارة لسهولة استبدالها بشكل مستقل، مع استخدام أسطح خارجية مسطحة وسحب هواء مباشر لتقليل تكاليف التصنيع والإصلاح الميكانيكي.

يوازن التصميم الخارجي بين الأبعاد التاريخية لطراز 1948 والحلول الديناميكية الحديثة:

• الخطوط الانسيابية: مصابيح أمامية دائرية بتقنية LED منفصلة عن الهيكل، غطاء محرك منحوت مع فتحات تهوية مدمجة، ومساحات زجاجية مكشوفة.
• سقف قماشي قابل للطي: سقف قماشي كامل يمكن طيه يدوياً لاستعادة تجربة القيادة المكشوفة.
• التوأم الرقمي للإطارات: بالتعاون مع شركة Michelin، تم تزويد السيارة بإطارات رقمية مبتكرة تُراقب حالة التآكل والضغط باستمرار، وتكيف الاستجابة الديناميكية للمركبة مع طبيعة الطريق.

تتخلى المقصورة عن تعقيدات اللوحات التقليدية لصالح تصميم مفتوح يركز على المساحة والعملية:

• غياب شاشات الترفيه الضخمة: استبدال لوحة القيادة التقليدية بأسطوانة ميكانيكية مدمجة تحتوي على عجلة قيادة أحادية الذراع، وشاشة تفاعلية مقاس 8 بوصات تعتمد واجهة رسومية بسيطة.
• حلول التخزين والمواد المستدامة: استخدام سلة تخزين قابلة للإزالة مصنعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد من بلاستيك حيوي وخشب، ومقاعد مريحة مغطاة بأنسجة النقشة القماشية الصيفية.
• تفاصيل هندسية طريفة: تزويد دواسة الفرامل برمز السلحفاة ودواسة التسارع برمز الأرنب للتعبير عن التحكم في السرعة، مع تخصيص مساحات لتثبيت وحدات صوتية محمولة.

تُقدم اختبارية سيتروين 2 CV رؤية ميكانيكية واضحة لسيارات المستقبل الاقتصادية؛ حيث تثبت أن تقليل الوزن الهيكلي، تبسيط المكونات الميكانيكية، والاعتماد على الحلول الكهربائية الذكية كفيل بتقديم مركبة مستدامة بسعر استهلالي يستهدف حدود 15,000 يورو.