تعتمد Yangwang U9 Xtreme على هندسة كهربائية فائقة التعقيد تتفوق بمراحل على النسخة القياسية من السيارة:

• أربعة محركات كهربائية مستقلة: زُودت السيارة بأربعة محركات يُنتج كل واحد منها 745 حصاناً، لتصل القوة الإجمالية المركبة إلى رقم خيالي يبلغ 2,977 حصاناً، وهو أكثر من ضعف قوة الطراز الأساسي البالغة 1,287 حصاناً.
• التحكم المستقل بالعزم: تمنح المحركات الأربعة قدرة مطلقة على إدارة عزم الدوران لكل عجلة بشكل مستقل، مما يضمن ثبات الشاسيه وتوزيع القوة الميكانيكية بفاعلية أثناء التسارع الفائق.
• التبريد وإدارة الحرارة: طوّر مهندسو الفنون التقنية في يانج وانج بروتوكولات تجهيز حراري مخصصة للبطارية والمحركات لضمان وصول المكونات الكهربائية إلى درجات الحرارة التشغيلية المثالية قبل انطلاق الانطلاقة القياسية.

جرت المحاولة التاريخية في 1 نوفمبر على طريق الشيخ خليفة بن زايد الدولي (E11) بمنطقة الظفرة في أبوظبي، حيث تولى السائق الألماني مارك باسينج قيادة السيارة:

• التجهيز الهيكلي للطريق: أغلقت السلطات المحلية قطاعاً بطول 10 كيلومترات يشمل مساراً مستقيماً بطول 7 كيلومترات. وتم تنظيف السطح الأسفلتي وإزالة الدقائق المعدنية الصغيرة لضمان عدم إتلاف الإطارات عند السرعات المتطرفة.
• التعديلات الانسيابية والإطارات: عُدل الجناح الخلفي لزيادة القوة الضاغطة على المحور الخلفي، وأُعيد ضبط أنظمة التعليق لامتصاص تموجات الطريق. كما جرى التعاون مع شركة Giti Tire لتطوير إطارات خاصة ذات ثبات عالي وقدرة على تحمل الإجهاد الميكانيكي الحراري الهائل عند سرعة 503 كم/ساعة.

لم تكتفِ السيارة بتحطيم الرقم القياسي للسرعة المستقيمة، بل أثبتت جدارتها في التحكم الرياضي الميداني:

• زمن حلبة الجحيم الأخضر: سجلت السيارة زمناً قدره 6 دقائق و59.157 ثانية على حلبة نوربورغرينغ نورثشلايفه ، لتصبح أسرع سيارة كهربائية إنتاجية على الحلبة الألمانية الشهيرة.
• الإنتاج المحدود: أعلنت يانج وانج أن الإنتاج سيكون حصرياً ومحدوداً بـ 30 سيارة فقط عالمياً، مما يمنحها قيمة استثمارية نادرة بين مقتني السيارات الخارقة.

تُثبت Yangwang U9 Xtreme أن التحول نحو المنظومات الكهربائية الخارقة بقوة تقارب 3,000 حصان قد أعاد رسم الحدود الهندسية للسرعة القصوى، مكرساً مرحلة جديدة تُنافس فيها التكنولوجيا الصينية كبار الصانعين التقليديين في العالم.