تسعى جيب إلى إحياء مفهوم Willys التاريخي عبر منصة هندسية متطورة تدعم مختلف خيارات الدفع:

• الدفع الرباعي القياسي: شدد كزافييه بيجو على أن كافة طرز جيب الجديدة ستحتفظ بنظام الدفع الرباعي الميكانيكي أو الكهربائي لضمان القدرة على الخوض في الطرق الوعرة.
• منصة STLA One: يُتوقع بناء المركبة على منصة STLA One المستقبلية من ستيلانتيس، والتي تتميز بمرونتها العالية وتوافقها مع المحركات الكهربائية، الهجينة، وأنظمة الشحن السريع.
• تصميم مستقل وخاص: أكد إيمانويل كابيلانو، رئيس ستيلانتيس في أوروبا، أن الطراز الجديد لن يكون مجرد نسخة معاد تسميتها من طرز أخرى، بل سيتمتع بهوية هندسية وتصميمية فريدة تعكس روح المغامرة والحرية.

تُشكل هذه السيارة المدمجة جزءاً من خطة جيب الطموحة لإطلاق أربعة طرز جديدة موجهة للسوق الأوروبي:

• الجيل الجديد من جيب رينيجيد: المقرر وصوله إلى الطرقات قبل عام 2030.
• طراز كبير الحجم من الفئة D-Segment: لتلبية احتياجات العائلات والرحلات الطويلة.
• جيب ريكون: الكهربائية بالكامل والمخصصة للمغامرات الفائقة.
• الطراز المستوحى من Willys: كخيار مدمج فائق الخفة والمناورة على الطرقات الضيقة والوعرة.

تستهدف جيب بالأساس القارة الأوروبية من خلال هذا المفهوم المدمج:

• الأبعاد والتوافق مع الأسواق: بلغ طول سيارة Willys الأصلية حوالي 132 بوصة (أقصر بـ 10 بوصات من سيارة فيات 500e الحديثة). تجعل هذه الأبعاد المدمجة للغاية المركبة مثالية للطرق الأوروبية، لكنها قد تكون صغيراً جداً بالنسبة لتفضيلات المستهلكين في السوق الأمريكي.
• الجدول الزمني: تركز جيب على تأكيد المفهوم النهائي لـ Willys بحلول عام 2030 بالتزامن مع إطلاق رينيجيد الجديدة، مع عدم وجود خطط مطروحة لطرحها في أمريكا الشمالية قبل العقد القادم.

تُثبت جيب من خلال التخطيط لطراز Willys المدمج أن الهندسة الميكانيكية المخصصة للطرق الوعرة يمكن تطويرها لتناسب التحول الكهربائي والأنظمة المدمجة. بفضل الاعتماد على منصة STLA One ونظام الدفع الرباعي القياسي، تستعد جيب لإعادة إحياء أسطورتها برؤية مستقبلية مخصصة للأسواق الأوروبية.