وفقاً لتقارير هندسية موثقة، نجحت جيلي في تحقيق كفاءة حرارية وحشية بلغت 48.4% من خلال نظامها الهجين الجديد i-HEV.

• ماذا يعني ذلك؟ الكفاءة الحرارية هي مقياس لمقدار الطاقة المفيدة المستخرجة من كمية محددة من الوقود. في المحركات التقليدية، تضيع معظم الطاقة كحرارة مهدرة، لكن جيلي تمكنت من تحويل نصف الوقود تقريباً إلى قوة دفع فعلية.
• المقارنة مع المنافسين: للمقارنة، كانت المحركات الأكثر كفاءة حتى الآن (مثل محركات تويوتا Dynamic Force ونيسان e-Power) تحوم حول حاجز الـ 42%. أما السيارات التقليدية غير الهجينة، فتتراوح كفاءتها غالباً بين 25% و35%.

لم تكتفِ جيلي بالتطوير الميكانيكي البحت، بل أدخلت خوارزميات الذكاء الاصطناعي لإدارة الطاقة بشكل لحظي ودقيق.

• نظام i-HEV: يعمل هذا النظام على تحسين عمليات الاحتراق وتوزيع الطاقة بين المحرك الكهربائي ومحرك البنزين (سواء كان 1.5 أو 2.0 لتر) بأقصى قدر من التناغم.
• أداء يقترب من الفورمولا 1: بهذه الأرقام، تقترب جيلي من كفاءة محركات سيارات الفورمولا 1، التي تتجاوز الـ 50% ولكن بتكاليف تصنيع خيالية وتقنيات معقدة جداً، بينما تقدمها جيلي اليوم في سيارات تجارية ميسورة التكلفة.

لم تكن الكفاءة الحرارية هي الرقم الوحيد المدهش؛ فقد تم توثيق معدل استهلاك وقود يصل إلى 105 ميل للجالون (حوالي 44.6 كم/لتر). هذا الإنجاز يثبت أن محركات الاحتراق الداخلي لم تمت بعد، بل إن دمجها مع الأنظمة الهجينة والذكاء الاصطناعي يمنحها عمراً جديداً يتفوق في المدى التشغيلي على الكثير من السيارات الكهربائية الحالية.