لم يهدف مشروع R125 إلى تحقيق أرقام حصانية خيالية أو بناء سيارة استعراضية للعرض فقط، بل ركز مهندسو فورد على تقديم نموذج ترميم وتحديث منخفض التكلفة يمكن لأي سائق تنفيذه باستخدام قطع غيار جاهزة من كتالوج Ford Racing Parts:

• توفير المكونات التجارية: كافة المكونات الميكانيكية الرئيسية—من المحرك ونظام الحقن إلى ناقل الحركة—هي قطع قياسية متوفرة في الكتالوج، مما يلغي الحاجة للبحث عن قطع نادرة أو إنجاز تعديلات مخصصة مكلفة.
• الحفاظ على التصميم الأيقوني: أبقت فورد على الصورة الظلية الهيكلية لسيارة موستانج فاستباك 1966 دون تغيير، مع استبدال الأجزاء الميكانيكية الداخلية بمكونات حديثة وسهلة الصيانة.

حظيت حجرة المحرك بترقيات ميكانيكية تضمن الاعتمادية اليومية وسهولة التشغيل:

• المحرك والأداء: زودت السيارة بمحرك صندوقي بسعة Stroker V8 مبني على كتل محركات Boss 302 برؤوس ألمنيوم للأسطوانات، ليولد قوة 360 حصاناً وعزم دوران يبلغ 400 رطل-قدم (542 نيوتن.متر).
• نظام الحقن الإلكتروني: استُبدل المغذي التقليدي بنظام حقن وقود إلكتروني من نوع Edelbrock Pro-Flo EFI، مما يضمن استجابة سريعة للدواسة وتشغيلاً سلس المحرك في مختلف درجات الحرارة.
• ناقل الحركة اليدوي: ينقل العزم عبر ناقل حركة يدوي من 5 سرعات طراز TREMEC TKX-600، والذي يمتاز بأبعاده المدمجة التي سمحت بتركيبه داخل تجويف الأرضية دون الحاجة لأعمال قص أو لحام معقدة للهيكل.

تُثبت Ford Racing R125 Mustang أن الجمع بين البدن الكلاسيكي لعام 1966 والمكونات الميكانيكية الحديثة المتاحة في الكتالوجات المعتمدة يُقدم الصيغة المثالية لسيارات الريستمود العملية واليومية الاستخدام.