تُمثل بطاريات الحالة الصلبة بالكامل (All-Solid-State Batteries) الكأس المقدسة في صناعة السيارات الكهربائية، نظراً لما تقدمه من معايير أمان مرتفعة، وأزمنة شحن قياسية، وكثافة طاقة تتفوق بفارق شاسع عن البطاريات التقليدية. وفي خطوة مفصلية تنقل هذه التكنولوجيا من المختبرات إلى خطوط الإنتاج الفعلي، أعلنت شركة ProLogium التايوانية—المدعومة من عملاق السيارات الألماني مرسيدس بنز—بدء الإنتاج التجاري الضخم لأحدث خلاياها من بطاريات السيراميك والليثيوم.
تحقق الجيل الجديد (Gen 3.5) من خلايا ProLogium بسعة 185.4 أمبير/ساعة إنجازاً هندسياً غير مسبوق، حيث أثبتت الاختبارات المستقلة التي أجراها هيئة TÜV الألمانية تحقيق كثافة طاقة وزنية بلغت 381 واط/ساعة كجم، وكثافة حجمية بلغت 903 واط/ساعة لتر.
تتجاوز هذه الأرقام أداء بطاريات النيكل والمغنيسيوم والكوبالت (NMC) الشائعة بنسبة تتجاوز 30%، وتضاعف كفاءة بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP).
ولإثبات خلو الخلايا تماماً من السوائل الموصلة، خضعت البطارية لفحوصات هيئة UL Solutions وفق المعيار الصيني الحديث (GB/T 43568-2026). وضع الاختبار الخلايا تحت تفريغ هوائي لمدة 6 ساعات عند درجة حرارة 120 مئوية، وسجلت فقداناً في الوزن يقل عن 0.05%، وهو ما يقل كثيراً عن الحد الأقصى المسموح به (0.5%) لتصنيف البطارية كبطارية حالة صلبة بالكامل.
يعود هذا التفوق إلى ابتكارات هيكلية تشمل:
تبلغ الطاقة الإنتاجية الأولى لمصنع "تاويوان" التايواني 0.5 جيجاوات/ساعة (ما يعادل 6,000 حزمة بطاريات سعة 80 كيلوواط/ساعة سنوياً)، مع التخطيط لمضاعفة الإنتاج بحلول عام 2030. كما تعمل الشركة على بناء مصنع ضخم في "دنكيرك" بفرنسا بطاقة إنتاجية مستهدفة تصل إلى 44 جيجاوات/ساعة.
تستعد ProLogium أيضاً لإطلاق الجيل الرابع (Gen 4) المزود بإلكتروليت غير أجنبي بالكامل، والذي يتطلب فقط تعديل 10% من خطوط إنتاج الجيل الحالي، مما يضمن خفض تكاليف الانتقال ويسرع من تسويق السيارات الكهربائية فائقة الأداء.
شارك
