تراهن نيسان بقوة على ما تسميه تقنية القيادة بالذكاء الاصطناعي (AIDT). تهدف هذه المنظومة إلى تطوير أنظمة المساعدة الحالية (ProPilot) لتقديم تجربة قيادة شبه ذاتية أكثر سلاسة وذكاءً.

• الانتشار الشامل: تخطط نيسان لدمج تقنيات AIDT في 90% من طرازاتها على المدى الطويل.
• البداية من اليابان: ستكون فان إلغراند المعاد تصميمها أول طراز يحصل على هذه المنظومة لاحقاً هذا العام، على أن تتبعها تحديثات ProPilot المعززة بالذكاء الاصطناعي في عام 2027.

بعد فترة من التأخر في تبني المحركات الهجينة مقارنة بمنافسيها، كشفت نيسان عن الجيل الثالث من نظام E-Power.

• نيسان روج الهجينة: ستكون روج 2027 (المعروفة عالمياً بـ X-Trail) أول طراز يحمل هذه التقنية في السوق الأمريكي.
• كفاءة حرارية قياسية: تزعم نيسان أن نظامها الجديد يحقق كفاءة حرارية تصل إلى 42%، متفوقة بذلك على الأرقام المعلنة من تويوتا وهوندا، مما يعد بأداء أقوى واستهلاك وقود أقل بكثير.

أخيراً، استجابت نيسان لمطالب عشاق المغامرة بإعلان العودة الرسمية لسيارة إكس تيرا Xterra.

• هيكل صلب وأداء خام: أكدت نيسان أن إكس تيرا الجديدة ستعتمد على هيكل Body-on-frame المخصص للمهمات الشاقة، لتنافس مباشرة طرازات مثل فورد برونكو وتويوتا 4 رانر.
• محرك V6: تشير التوقعات إلى أن نيسان قد تفضل محرك V6 بتنفس طبيعي بدلاً من المحركات الرباعية المزودة بتيربو، لضمان القوة والاعتمادية في البيئات الصحراوية والجبلية.

كجزء من خطة التحول، ستقوم نيسان بتقليص تشكيلتها العالمية من 60 طرازاً إلى 45 طرازاً فقط، مع التركيز على:

• الطرازات الجوهرية: مثل روج التي ستمثل 80% من المبيعات.
• طرازات النبض: مثل إكس تيرا وZ لتعزيز هوية العلامة.
• الأهداف الطموحة: تستهدف نيسان الوصول إلى مليون وحدة مبيعات سنوياً في أمريكا الشمالية بحلول عام 2030.