لم تكتفِ الشركة بتعديلات جمالية، بل أجرى مهندسو AMG هندسة تجريدية خفّضت الوزن الإجمالي بمقدار 170 كجم، مع توسيع الهيكل بمقدار 60 ملم في الأمام والخلف لزيادة الثبات:

• المحرك الأسطوري: تعمل السيارة بمحرك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج، يولد قوة 646 حصاناً وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن.متر.
• منظومة الدفع الخلفي: تُرسل القوة حصرياً إلى العجلات الخلفية عبر ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT TCT 9G ودفرنش خلفي محدود الانزلاق إلكترونياً لتعزيز التحكم والدريفت.
• الأداء الرقمي: تتسارع الكوبيه من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية، وتصل إلى 200 كم/ساعة في 11.4 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 310 كم/ساعة.

تم تطوير نظام التعليق بالتعاون مع شركة KW Automotive باعتلاء زُنبركات فولاذية تُتيح للسائق تعديل إعدادات الانضغط والارتداد يدويًا وفقاً لطبيعة الحلبة:

• الكبح السيراميكي: تعتمد على أقراص سيراميكية بقطر 420 ملم في الأمام مع فكوك بستة مكابس، وأقراص 360 ملم في الخلف خلف عجلات معدنية مطروقة مقاس 20 بوصة.
• استخدام الكربون والتيتانيوم: صُنع غطاء المحرك، السقف، الأجنحة، المشتت، والصدمات من ألياف الكربون، مع زجاج خلفي من البولي كربونات ونظام عادم مصنوع من التيتانيوم من شركة Akrapovič.

تولّد الحزمة الديناميكية الهوائية أكثر من 250 كجم من القوة الخافضة عند السرعة القصوى لضمان أعلى مستويات الثبات في المنعطفات السريعة:

• مشتت هواء أمامي قابل للتعديل: يوفر إعدادين مستقلين للقيادة اليومية وللحلبات.
• جناح خلفي كربوني: قابل للتعديل يدويًا لموازنة القوة الخافضة بين الأمام والخلف.
• قنوات تبريد هواء سفلية: تساعد على تخفيض الضغط داخل أقواس العجلات وتبريد المكابح بفاعلية أثناء الكبح المكثف.

هذا وعُزلت المقصورة الداخلية عن كافة وسائل الرفاهية الزائدة؛ حيث تم الاستغناء عن المقاعد الخلفية والعزل الصوتي المكثف لتقليل الوزن. وتقتصر المقصورة على أغطية أبواب من ألياف الكربون، ومقاعد سباق دائرية ثابتة، وعجلة قيادة رياضية.

سيقتصر الإنتاج العالمي لهذه الأسطورة على 30 سيارة فقط، تم بيعها بالكامل قبل الكشف الرسمي عنها. تُمثل CLE 646 Spezialanfertigung القمة الهندسية لـ AMG في الدمج بين التراث الرياضي الأصيل والتكنولوجيا الحديثة لسيارات الحلبات.