بموجب الصفقة الجديدة، ستوفر ريفيان أكثر من 100 حزمة بطارية مستعملة لشركة ريدوود، والتي ستتولى تحويلها إلى نظام تخزين طاقة ثابت بسعة أولية تبلغ 10 ميجاواط/ساعة.

• خفض التكاليف: سيساعد هذا النظام مصنع ريفيان على تقليل تكاليف الطاقة بشكل كبير، خاصة خلال فترات الذروة، من خلال تخزين الطاقة وتفريغها عند الحاجة.
• مرونة الشبكة: صرح آر جيه سكارنج، المؤسس والمدير التنفيذي لريفيان، بأن هذه الشراكة تتيح استخدام البطاريات بما يتجاوز عمر السيارة الافتراضي، مما يسهم في مرونة وأمن شبكة الطاقة الوطنية.

أثبتت الدراسات أن بطاريات السيارات الكهربائية لا تفقد كفاءتها بسرعة كما كان يُعتقد سابقاً. فحتى عندما تفقد البطارية نصف أو ربع سعتها الأصلية وتصبح غير صالحة لتوفير المدى الكافي للسيارة، فإنها تظل مورداً هائلاً لتخزين الطاقة الثابت.

• الحياة الثانية: تملأ منصة ريدوود إنرجي فجوة حرجة؛ فبدلاً من تفكيك البطاريات وإعادة تدوير موادها كيميائياً فوراً، يتم إعادة توظيفها كأنظمة تخزين منخفضة التكلفة وواسعة النطاق، مما يعظم قيمتها الاقتصادية والبيئية قبل الوصول لمرحلة التدوير النهائي.

تأتي صفقة ريفيان في وقت تشهد فيه الصناعة تقارباً غير مسبوق بين قطاعي السيارات وتخزين الطاقة. مع تباطؤ خطط إنتاج السيارات الكهربائية لدى البعض، نشأ فائض في سعة البطاريات يتم توجيهه الآن نحو أنظمة التخزين الثابتة، التي تشهد طلباً هائلاً بسبب ظهور مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي (AI) المتعطشة للطاقة.

• تحركات المنافسين: لم تكن ريفيان الوحيدة؛ فقد أبرمت جنرال موتورز صفقة مماثلة مع ريدوود، بينما أعلنت فورد عن خطط لإنتاج حاويات تخزين طاقة عملاقة من خلايا بطاريات الليثيوم وفوسفات الحديد (LFP) ابتداءً من عام 2027.