لم تفصح أي من الشركتين عن الأسباب المباشرة لطلب التعاون في هذا التوقيت، لكن خبراء القطاع يشيرون إلى عوامل اقتصادية وسياسية حاسمة:

• أزمة التعرفة الجمركية لـ JLR: لا تمتلك جاغوار لاند روفر أي مصانع إنتاجية داخل الولايات المتحدة، مما أجبرها العام الماضي على دفع تعرفة جمركية إضافية بلغت 410 ملايين جنيه إسترليني (نحو 549.3 مليون دولار أمريكي)، وهو ما دفعها لرفع أسعار سياراتها ورسوم التوصيل.
• إنقاذ مصانع ستيلانتس: قد تفتح هذه الشراكة الباب لإنتاج سيارات جاغوار لاند روفر داخل مصانع ستيلانتس في أمريكا، وهي خطوة حيوية لستيلانتس التي عانت مصانعها مؤخراً من تشغيل أدنى بكثير من طاقتها الاستيعابية القصوى، وهو أمر مكلف للغاية مالياً.

صرح أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس، بأن هذا الاتفاق قد يسفر عن فوائد ملموسة لكلا الجانبين مع الحفاظ على التركيز الكامل على تقديم المنتجات والتجارب التي يفضلها العملاء. وفي المقابل، أشار بي بي بالاجي، رئيس جاغوار لاند روفر، إلى أن العمل مع ستيلانتس سيتيح للشركة استكشاف قدرات تكميلية، مؤكداً امتلاك المجموعة خطط نمو طويلة الأجل في السوق الأمريكية التي أصبحت مؤخراً السوق الأكبر للعلامة البريطانية.

وجاء هذا الإعلان الاستباقي من ستيلانتس تمهيداً ليوم المستثمر الموافق 21 مايو، حيث سيعرض فيلوسا رؤيته لإصلاح مسار الشركة وسط شائعات ترجح تركيز الاستثمارات على أربعة براندات رئيسية فقط وهي: جيب، رام، بيجو، وفيات، مع الاعتماد على التحالفات كركيزة أساسية للمستقبل.

بالتزامن مع هذا التحالف، أعلنت ستيلانتس أيضاً عن مشروع مشترك مع شركة دونغ فينغ (Dongfeng) الصينية المملوكة للدولة، لإنتاج سيارات هجينة وكهربائية تابعة لعلامة فويا (Voyah) الفاخرة في أحد مصانع ستيلانتس بفرنسا. تُثبت هذه الخطوات المتلاحقة أن صناعة السيارات المتغيرة باستمرار تفرض على الشركات التحلي بأعلى درجات المرونة والابتكار، لبناء وبيع المنتجات التي يبحث عنها المستهلك المعاصر.